“日通”是日本整個(gè)物流界的杰出代表。“日通”是日本最大的綜合物流企業(yè)，業(yè)績(jī)?cè)谕兄信琶谝，居世界第五位。迅速、?shí)干是他們的行動(dòng)口號(hào)；安全、正確、快捷、低廉、環(huán)保是他們的物流宗旨。
“日通”在全國有2214個(gè)物流據(jù)點(diǎn)，在世界33個(gè)國家設(shè)有242個(gè)辦事處（跨國公司）。由于有成熟的現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，能保證物流信息通暢無阻，加之有現(xiàn)代化流通設(shè)施，更是貨暢其流。公路鐵路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及國際多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)成了“日通”的物流業(yè)態(tài)。同時(shí)“日通”開展全方位的物流服務(wù)也是其他物流企業(yè)也不能及的。
“日通”的發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)。在20世紀(jì)五、六十年代，“日通”經(jīng)營范圍僅是倉庫業(yè)，服務(wù)功能單一，只為客戶提供物資商品保管。隨著日本經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，倉庫的功能發(fā)生了變化，成為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的據(jù)點(diǎn)功能、暫時(shí)保管功能、調(diào)節(jié)消費(fèi)時(shí)間的功能以及倉單抵押即物資銀行的功能。進(jìn)入七十年代，自動(dòng)化倉庫出現(xiàn)，共同配送系統(tǒng)形成，物流社會(huì)化體系逐步完善。這期間，由于日本政府對(duì)從事物流業(yè)實(shí)行了諸多嚴(yán)格的限制，致使物流成本甚高。到九十年代日本制定了物流效率化促進(jìn)法，并且利用減免稅收政策給與物流業(yè)以支持；伴隨信息技術(shù)的運(yùn)用，企業(yè)導(dǎo)入了供應(yīng)鏈管理，共同配送業(yè)日益成熟，物流成本得到了降低，同時(shí)，環(huán)保物流得到重視和發(fā)展。
日本社會(huì)分工明確，物流專業(yè)化程度非常高，旨在提高物流效率，滿足客戶需求。“日通”在東京的神田中央支店、埼玉支店、川道支店、品川支店等幾個(gè)配送中心，其承擔(dān)的職責(zé)各有不同，有為超市和零售店配送的生活日用品、家用電器，有為藥店和醫(yī)院配送的藥品和醫(yī)療器械，還有為出版業(yè)主和在線書店配送的書籍、光盤等。這些配送中心均采用計(jì)算機(jī)控制管理，運(yùn)用條碼技術(shù)和先進(jìn)的流水線等機(jī)械設(shè)備，對(duì)所進(jìn)貨物進(jìn)行自動(dòng)分揀、檢驗(yàn)、包裝（拆包）。在配送中心的貨物，由于有批發(fā)商的、有大型超市的、還有百貨店的，所以配送時(shí)間不盡一樣。批發(fā)商代理的貨物一般需短期保管，而超市所買斷的貨物只需進(jìn)行分揀或包裝，因此，配送中心內(nèi)又分通過型倉庫和保管型倉庫兩種。無論哪一種類型，工作質(zhì)量和工作效率都相當(dāng)高，可實(shí)現(xiàn)零差錯(cuò)率，一條流水線每小時(shí)進(jìn)貨在600箱以上。
在配送方面，“日通”為了給客商提供最適當(dāng)?shù)奈锪鞣⻊?wù)，盡可能合理安排，減少環(huán)節(jié)，降低成本。每天有二次訂貨時(shí)間，訂貨信息通過計(jì)算機(jī)（公共信息平臺(tái)或EDI技術(shù)）傳至配送中心信息部，配送中心根據(jù)預(yù)期工作量來預(yù)先準(zhǔn)備必要的人員和車輛，按照定時(shí)、定量、定點(diǎn)的運(yùn)輸品質(zhì)，將貨物安全及時(shí)的運(yùn)到零售商手中。因客戶要求不同，配送承運(yùn)方可能不是“日通”的支店，而是宅急便或佐川急便，“日通”同樣會(huì)很好的布置，把客戶所需貨物放入客戶指定的服務(wù)商（如宅急便）貨架內(nèi)，保證及時(shí)出庫。
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